أنظمة النقل الذكية
مراقبة أنظمة الطريق والممرات كأنها أسطول.
تشغّل بيئات ITS برمجيات طويلة العمر عبر وحدات الطريق ووحدات تحكم الإشارات والأنظمة الخلفية. وتطبق Correlens عليها مراقبة الرسم البياني المترابط نفسها، فتجمع معلومات التهديدات والثغرات ومخاطر المورّدين في مكان واحد.
بيئة موزعةتتبع وحدات الطريق ووحدات التحكم والبرمجيات الخلفية كمخزون مترابط واحد.
V2X والواجهاتتقييم الثغرات وفق الواجهات المهمة فعليا لنشر الممر.
دورات الحياة على نطاق العقديتجاوز المعدات الميدانية فترة دعم البرمجيات؛ يتم تتبع نهاية الحياة والتحديثات لكل مكون.
أدلة قابلة للنقلينتج مسار التدقيق الذي تطلبه الجهات التنظيمية والمشغلون أثناء العمل.
العقار الذي تدافع عنه
الممر عبارة عن بنية تحتية حيوية في الهواء الطلق.
يمكن الوصول ماديًا إلى وحدات التحكم في الإشارات والوحدات الجانبية للطريق، وهي متصلة بالشبكة ومتوقعة للعمل لعقد. أما النظام الخلفي الذي ينسقها فهو بيئة IT تقليدية، لكن نطاق تأثيره غير تقليدي إطلاقًا.
- نقاط النهاية المكشوفة فعليًا. الحُفُر والوحدات على الطرق تقع على الطرقات العامة وليس في مركز البيانات.
- سلاسل الثقة V2X. الرسائل توجه حركة المرور الفعلية؛ البرمجيات التي تتحقق منها تحتاج إلى نفس التزام التعامل مع نقاط الضعف مثل أي ECU.
- مورد واحد، تقاطعات عديدة. تتكرر ثغرة أمنية واحدة في وحدة التحكم عبر كل عملية نشر يتم تشغيلها.
ما ينطبق
تنتهي قواعد المركبات عند الرصيف. لا تتوقف التزاماتك عند هذا الحد.
R155 يغطي المركبات التي تمر، وليس العقارات على جانب الطريق. بالنسبة للبنية التحتية نفسها، تحمل التشريعات الخاصة بالمنتج وال-operator التشريعات.
NIS2
النقل في النطاق؛ يمكن لسلطات الطرق ومشغلي أنظمة النقل الذكية التأهل ككيانات أساسية ذات واجبات الإبلاغ عن الحوادث.
EU CRA
ووحدات RSU وبرامجها منتجات ذات عناصر رقمية، مع SBOM والتزامات التعامل مع الثغرات الأمنية على صانعيها.
ISO/SAE 21434
الإطار الجانب السيار من السيارة الذي يتبعه أقرانك في صناعة السيارات؛ التحدث عنه يجعل المحادثات مع الموردين أقصر.