Correlens

السيارات

مصممة وفق الطريقة الفعلية لبناء المركبة.

من إشارة في المصادر المفتوحة إلى وحدة ECU المحددة في البرنامج المحدد. تربط Correlens معلومات التهديدات ومخاطر المورّدين والثغرات بالهيكل الفعلي للمركبة: المكونات ووحدات ECU والواجهات والمعايير التي تنظمها.

السيارات
وصولا إلى ECUترتبط النتائج بالمكوّن ووحدة ECU والواجهة المحددة، لا بتنبيه غامض على مستوى الطراز كله.
مواءمة R155 / R156تنتج أدلة اعتماد النوع وتدقيق CSMS من العمل نفسه.
مخاطر مورّدي المستويات المتعددةيرتبط اختراق المورّد بالأجزاء والبرامج المحددة التي يعرّضها للخطر.
SBOM كعمود فقريتغذي قائمة مكونات واحدة إدارة الثغرات ومراقبة سلسلة التوريد معا.

العقار الذي تدافع عنه

سيارة هي شبكة تتحرك بالفعل.

وحدات التحكم بالمجال والمناطق، وشبكة داخل السيارة تمزج بين CAN وإيثرنت السيارات وأجهزة الراديو وOTA في الأعلى. يقوم كل عنصر بتشغيل برنامج من مورد مختلف، وعلى ساعة مختلفة.

  • هياكل المجالات والمناطق. البوابة، IVI، ADAS، التليماتية والوحدات القائمة على المناطق، كل منها مع نظام تشغيلي خاص به ومسار تحديث.
  • تحدد الواجهات مستوى التعرض. يحصل المكوّن نفسه على تقييم مختلف عندما يعمل على عقدة معزولة مقارنة بعقدة موصولة بنطاق الاتصال.
  • البرنامج يتجاوز مرحلة الإطلاق. تشارك السنوات الموديلية منصات؛ اكتشاف واحد في برنامج عادة ما يهم عدة برامج.

ما ينطبق

القواعد التي تؤثر على السيارة المصنعة.

تحمل الموافقة على النوع مسؤولية الأمن السيبراني، ويتم إضافة التشريعات المتعلقة بالمنتج والشركة فوقها.

R155 + R156 تعتبر كلا الموافقتين شرطين أساسيين لبيع مركبات M وN وO في الأسواق المشاركة؛ جميع المركبات الجديدة منذ يوليو 2024.
ISO/SAE 21434 مرجع مدققي الإطار الهندسي، من المفهوم إلى إيقاف التشغيل.
EU CRA العناصر والبرمجيات التي تُطرح في السوق الأوروبي تحمل التزامات منتج خاصة بها، مع مسؤوليات التقرير ابتداءً من سبتمبر 2026.
NIS2 يمكن تصنيف المصنّعين وسلاسل التوريد الرقمية الخاصة بهم ككيانات أساسية أو مهمة.

شاهدها على منصتك.

احجز عرضا توضيحيا