التنقل الكهربائي والشحن
المركبات والشواحن والأنظمة الخلفية التي تربطها.
تشكل بنية الشحن والمركبات التي تستخدمها نظاما مترابطا. تراقب Correlens البرمجيات في كامل هذا النظام، من ECU إلى النظام الخلفي لنقطة الشحن، وتقيّم ما يهم.
نظام مترابطتتبع برمجيات المركبة والشاحن والنظام الخلفي معا، لا في جزر منفصلة.
البروتوكولات في سياقهاتقييم الثغرات وفق الواجهات والبروتوكولات التي يستخدمها نشرُك فعليا.
عقار مواجه للعامةنقاط الشحن هي معدات مادية مكشوفة مع مسارات دفع؛ يتم مراقبة برامج التشغيل الخاصة بها مثل أي ECU آخر.
الدليل لكل مشغلتتم تجزئة السجلات بشكل واضح بين ما يجب على المُصنِّع دفعه وما يجب على المشغل دفعه.
العقار الذي تدافع عنه
كل عملية شحن هي تواصل بين ثلاثة أطراف.
تتفاوض المركبة مع نقطة الشحن، وترسل نقطة الشحن بياناتها إلى النظام الخلفي، بينما تعمل خدمات الدفع والتجوال فوق ذلك. ويتشارك سطح التعرض هذا مالكان مختلفان تمامًا: مصنع العتاد ومشغل الشبكة.
- لمصنعي EVSE. برامج التشغيل الخاصة بالشحنات وعناصرها OSS تحمل التزامات منتج؛ يتم شحن مكتبة واحدة مع كل وحدة مباعة.
- لمشغلي نقاط الشحن. عن OCPP إلى آلاف نقاط النهاية العامة؛ تعتبر الثغرة الأمنية على مستوى البروتوكول حدثًا على مستوى الشبكة.
- لكليهما. قائمة مكونات مشتركة ومُعززة هي أسرع طريقة للرد على السؤال "هل نحن متأثرون؟" من كلا الجانبين.
ما ينطبق
قانون المنتجات من جهة، وقانون المشغّلين من جهة أخرى.
يقوم السطح المنقسم بتقسيم الالتزامات أيضًا.
EU CRA
نقاط الشحن وبرمجياتها منتجات تحتوي على عناصر رقمية؛ المصنّعون مسؤولون عن إدارة وتقديم تقارير حول نقاط الضعف SBOM.
NIS2
شبكات الشحن تمس النقل والطاقة؛ يمكن للمشغلين التأهل ككيانات أساسية أو مهمة.
R155 / R156
لا يزال جانب السيارة من القابس يستجيب لموافقة النوع، بما في ذلك البرنامج الذي يتحدث مع الشاحن الخاص بك.