e-Mobilité et recharge
Les véhicules, les bornes et les services qui les relient.
Les infrastructures de recharge et les véhicules qui les utilisent forment un système connecté. Correlens surveille l’ensemble de ses logiciels, de l’ECU au service central de la borne, et évalue ce qui compte.
Un système connectéLes logiciels du véhicule, de la borne et du service central sont suivis ensemble, sans silos.
Des protocoles replacés dans leur contexteLes vulnérabilités sont évaluées selon les interfaces et protocoles réellement utilisés par votre déploiement.
Un domaine publicLes points de charge sont des équipements matériels exposés avec des voies de paiement ; leur firmware est surveillé comme tout autre ECU.
Preuve par opérateurLes enregistrements sont clairement répartis entre ce que doit le fabricant et ce que doit l'opérateur.
La propriété que vous défendez
Chaque session de recharge est un échange entre trois parties.
Le véhicule négocie avec le point de recharge, qui communique avec un système backend ; les services de paiement et d’itinérance s’y superposent. Deux acteurs très différents partagent cette surface d’exposition : le fabricant du matériel et l’opérateur du réseau.
- Pour les fabricants EVSE. Le firmware des chargeurs et ses composants OSS portent des obligations de produit ; une bibliothèque est fournie avec chaque unité vendue.
- Pour les opérateurs de bornes de charge. parlent OCPP à des milliers de points de terminaison publics ; une vulnérabilité au niveau du protocole est un événement à l’échelle du réseau.
- Pour les deux. Un inventaire de composants partagé et enrichi est le moyen le plus rapide de répondre « sommes-nous concernés ? » de chaque côté.
Ce qui s'applique
Le droit des produits d’un côté, le droit applicable aux opérateurs de l’autre.
La surface divisée divise également les obligations.
EU CRA
Les bornes de recharge et leurs logiciels sont des produits comportant des éléments numériques ; les fabricants assument des tâches SBOM, de gestion des vulnérabilités et de reporting.
NIS2
Les réseaux de recharge touchent à la fois au transport et à l’énergie ; les opérateurs peuvent être qualifiés d’entités essentielles ou importantes.
R155 / R156
Le côté véhicule de la prise répond toujours à l'homologation de type, y compris le logiciel qui communique avec votre chargeur.